与傳統燃油油汽年船想必，该船型在环保节能增多的产生因素兼具差异性胜机：平均可节约开支约20%的能效，增多约27%的碳的产生、30%的氮钝化反应物的产生、99%的加硫物的产生和90%左右PM颗粒状物的产生。油船放进经营后可改变24%左右的减碳率，每航次可增多二钝化反应碳的产生2100多吨。

沈氏现代科技一种新型LNG高压变压器汽化器防冷结技能保持了机械在极端主义因素下的相对稳定运营，为集装箱船的人身安全出航保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。